CONCORSO D’IDEE PER LA REALIZZAZIONE DI UN PARCHEGGIO DI TESTATA IN LOCALITA’ LONGEA - MOENA

L’area oggetto di riqualificazione urbana si trova in una posizione di scambio tra due scale dimensionali distinte: quella urbana minuta e raccolta e quella montuosa titanica e vasta. L’esigenza di costruire un parcheggio in questa posizione e pedonalizzare il centro di Moena ha fornito l’occasione per valorizzare l’area dandole una precisa identità. Al centro dell’interesse del progetto vi sono state le relazioni che l’area è capace di stabilire con la duplice realtà del paesaggio circostante, in un dialogo costante: una nuova costruzione integrata in un sistema più complesso e in grado di stabilire con esso legami significativi di comunicazione.

La lettura del paesaggio oltre ad implicare valutazioni estetiche, ha messo in gioco elementi naturalistici come i monti, il torrente, il bosco, i pendii verdi e il dislivello che sono diventati vere e proprie risorse dalle quali è nata la soluzione di progetto proposta. In sintesi, le linee guida sulle quali l’idea progettuale si è sviluppata sono: • minimizzazione dell’impatto visivo dell’edificio salvaguardando la continuità del letto del torrente; • riduzione della distanza fisica ed emotiva del parcheggio multipiano dal centro di Moena attraverso una serie di percorsi pedonali che lo connettono alla parte urbana di entrambe le sponde del torrente; • creazione di un nuovo spazio pubblico con una duplice valenza: uno a monte panoramico, in continuità con il pendio verde ad est della statale 48 e l’altro a valle, con un carattere più urbano in stretto rapporto con il centro di Moena. • Il fronte del nuovo edificio parallelo al torrente adotta una soluzione mimetica riproponendo l’immagine del bosco che si sviluppa sulla pendice ovest dell’alveo. • Si è scelto di articolare il fronte con una linea spezzata che assecondi il percorso dell’Avisio. Il fronte è composto da una pannellatura il lamiera forata di alluminio verniciato alternata a doghe di legno di larice impermeabilizzato. Questi materiali, oltre ad essere stati scelti per le loro caratteristiche estetiche, sono anche materiali di durata illimitata che non necessitano di alcuna manutenzione, mentre la loro resistenza agli agenti atmosferici, li rendono adatti a quest’area sottoposta all’aggressione dell’umidità del torrente. L’impianto strutturale in calcestruzzo armato è sostanzialmente molto semplice, strutture verticali con pilastri a sezione circolare e orizzontamenti a pannelli precompressi prefabbicati.

Il nuovo volume addossato alla statale 48 apre alla possibilità di creare uno spazio pubblico articolato su due livelli. Una piazza urbana a valle [840mq], a quota 16.50m, dove sono collocati gli ingressi pedonali del parcheggio e un negozio [215mq] di articoli sportivi (ski-bike rent); una a monte [1430mq], a quota 20m, che asseconda la pendenza della strada e ospita, oltre alla rampa di ingresso carrabile, un ingresso pedonale e un grande skate-park (www.concrete-skateparks.com). La piazza a monte è pensata come spazio aperto vuoto e panoramico che si affaccia sulla valle e offre la possibilità di ospitare eventi temporanei sia estivi sia invernali quali cinema all’aperto, concerti, feste, skate contest, kinderheim ecc. Un importante dettaglio del progetto è la balaustra che protegge le piazze verso lo strapiombo del letto del fiume. Il parapetto è realizzato in lamiera di rame forata e legno che termina in un cordolo di metallo verniciato verde. Questo elemento è utilizzato per conferire dinamicità e movimento allo spazio aperto e vuole essere il motivo riconoscibile del progetto dall’interno di Moena dato che la balaustra è riproposta in tutti i collegamenti pedonali che connettono il parcheggio alle parti urbane. Il cordolo in metallo potrà ospitare delle illuminazioni led e diventare così nelle ore notturne un nastro di luce che si ramifica all’interno del tessuto urbano connettendo i diversi spazi.

Per il ponte carrabile di collegamento tra la statale 48 e via Ischia si è scelto una struttura asimmetrica in tubolari in ferro verniciato. I due semi archi, 40 e 20 metri, si appoggiamo su un unico pilone posto disassato rispetto alla mediana della luce della struttura, sulla riva ovest del torrente, a 10m dal limite d’acqua. L’ingresso carrabile del parcheggio è posizionato nella parte più a monte in prossimità della nuova rotonda che gestisce il traffico proveniente dal ponte che si immette nella statale 48. Gli ingressi pedonali si trovano lungo il camminamento pedonale che costeggia la statale 48 uno a monte in prossimità dell’ingresso carrabile l’altro a valle all’estremità del parcheggio in prossimità della curva dove attualmente c’è uno slargo del camminamento pedonale. Quest’ultimo ingresso pedonale a quota 16.50m è in comunicazione con il livello -4 a quota 6.00m e con il percorso pedonale che costeggia il torrente e che collega il parcheggio al centro di Moena . Le uscite di sicurezza si trovano nel lato ovest dell’edificio e si raccordano al livello -4 e al percorso pedonale lungo l’Avisio.

A livello funzionale il progetto propone: LIVELLO -1 quota 16.50m : 34 posti auto + 32 posti bike-sharing + negozio 220mq LIVELLO -2 quota 13.00m : 86 posti auto + 15 posti moto LIVELLO -3 quota 9.50m : 86 posti auto + 15 posti moto LIVELLO -4 quota 6.00m : 85 posti auto + 15 posti bike-sharing + 10 posti moto TOTALE : 291 posti auto di cui 11 per disabili, 47 posti bike sharing e 40 posti moto